紧盯成本 滴滴车和家联手布局无人驾驶网约车

2018-10-10 00:21

  本报记者?白杨?北京报道

  今年3月,车和家与滴滴出行达成战略合作。对于成立近3年的车和家而言,这次合作来得有些突然,突然到它不得不停止公司已经孕育了近2年的SEV(Smart?Electric?Vehicle)项目。

  根据车和家和滴滴的合作内容,双方将共同出资成立合资公司,专门生产为共享出行场景定制的智能电动车。而车和家在创立初期制定的目标也是造车,主要包括两类,一种是满足城市1-2人出行的低速电动车,车和家称其为SEV;另一种便是满足家庭用户中长途出行的SUV。

  车和家创始人日前在接受21世纪经济报道记者的采访时表示,停掉SEV项目主要是因为跟滴滴的合作,让车和家有了在分时租赁和网约车之间进行选择的机会。

  在车和家的内部规划中,布局出行业务的第一步是分时租赁,而网约车是第二步。“能直接和第一名滴滴合作,让我们的计划提前了三四年。”

  无人驾驶网约车

  李想告诉记者,在与滴滴合作之后,让他看到了网约车业务的成本优化空间,比如电动汽车、拼车业务以及未来的无人驾驶。“两到三年内,就会出现体验更好的网约车,成本比分时租赁还要低,更重要的是,网约车比分时租赁更好管理。”

  在成本问题上,李想算得很精细。以网约车中的快车为例,一辆紧凑型燃油车的每公里综合成本约为3元左右,其中一半是车的保险、养护、油费等固定成本,另一半是分给司机的钱。

  可以看出,如果想继续减少成本,只能牺牲司机的利益。而车和家和滴滴要打造的无人驾驶智能电动车,便希望能解决这些问题。

  李想称,与滴滴合作出来的汽车,只用于网约车运营,完全不考虑零售。在他看来,未来的产品将解决三个主要问题:首先是成本下降,其次是用户体验提升,最后则是为无人驾驶做准备。

  成本方面,新车将以每公里的成本为标准进行设计,以公里数来衡量汽车的寿命,而非使用年限;体验方面,新车完全为网约车的需求进行设计,包括用户上下车的方式、行李摆放方式等。不仅如此,为了满足拼车场景,新车还会按座椅来交易。

  最为重要的是关于无人驾驶。据悉,为降低事故率,新车最初不会直接实现自动驾驶,但该车会按自动驾驶来设计,等未来各项条件成熟,该车的产品平台也能快速升级,不再需要等待研发周期。

  根据李想的规划,这款车的设计使用寿命为60万公里,折算车价、运营、能耗等成本之后,综合成本会低于每公里1元,这约为目前同等级燃油车成本的1/3。

分享到:
文章评论 · 所有评论
评论请遵守当地法律法规
点击加载更多
© 2016-2018 美女图片 http://www.b1e.net/
网站统计